Параход “Родина” – българската гордост на търговския флот 1935-1941
![Rodina](https://filterdigest.com/wp-content/plugins/phastpress/phast.php/c2VydmljZT1pbWFnZXMmc3JjPWh0dHAlM0ElMkYlMkZmaWx0ZXJkaWdlc3QuY29tJTJGd3AtY29udGVudCUyRnVwbG9hZHMlMkYyMDE2JTJGMDElMkZSb2RpbmEuanBnJmNhY2hlTWFya2VyPTE2NjE5NDkzNjAtMzUyODU5JnRva2VuPWVkZWMzNDkxOGU3MmFiOGI.q.jpg)
На 2 ноември 1935 г. в състава на Българското търговско параходно дружество (БТПД) е приет параходът „Родина”(L.Z.D.F), построен през 1922 г. като „Айзенах” II във „Вулкан Верке А.Г.” (Щетин, тогава в пределите на Германия) и експлоатиран до тогава от немската корабоплавателна компания „Норддойчер Лойд”, поддържаща Южноамериканската линия. Закупен е за 21,4 милиона (следвоенни) лева, благодарение на държавната субсидия от 20 милиона лева.
![Параход „Родина I” (1935 – 1941 г.). Снимката е от фонда на Военноморския музей – Варна.](https://filterdigest.com/wp-content/plugins/phastpress/phast.php/c2VydmljZT1pbWFnZXMmc3JjPWh0dHAlM0ElMkYlMkZmaWx0ZXJkaWdlc3QuY29tJTJGd3AtY29udGVudCUyRnVwbG9hZHMlMkYyMDE2JTJGMDElMkZSb2RpbmFJXzE1MDgyMDEwLmpwZyZjYWNoZU1hcmtlcj0xNjYxOTQ5MzYwLTY1MTM1JnRva2VuPWFjNmRiY2Y1ZjljZGE3NjY.q.jpg)
Параход „Родина I” (1935 – 1941 г.). Снимката е от фонда на Военноморския музей – Варна.
Параходът е с товароносимост 6510 тона (полезен товар около 5500 тона) и е най-големият български кораб до края на Втората световна война. Според специалистите, той е и най-добрият кораб в историята на БТПД в експлоатационно отношение. Дълъг е 114,70 метра и е широк 15,55 метра. Газенето му е от 7,15 метра. Обемът на хамбарите му е 9022 куб. м. Двупалубен е и няма пътнически кабини. Консумацията на въглища е 23 тона в денонощие, а парната машина (с три котела) с мощност 1810 к.с. му дава възможност да развива скорост от 10,5 възла.
Преди закупуването му от България параходът претърпява авария – блъснат е от английски военен кораб в Ламанш и е основно ремонтиран в английски завод за сметка на Кралския флот на Великобритания. Ремонтът не намалява експлоатационните качества на „Родина”, а използването му по Континенталната линия (Черно море – Средиземно море – Атлантически океан – Балтийско море) показва, че на БТПД са необходими именно кораби от неговия клас
![Карта на минните заграждения по време на Втората световна война пред Южното българско Черноморие от нос Емине до нос Коракя.](https://filterdigest.com/wp-content/plugins/phastpress/phast.php/c2VydmljZT1pbWFnZXMmc3JjPWh0dHAlM0ElMkYlMkZmaWx0ZXJkaWdlc3QuY29tJTJGd3AtY29udGVudCUyRnVwbG9hZHMlMkYyMDE2JTJGMDElMkYxbWluZWZpZWxkc2NsZWFuLmpwZyZjYWNoZU1hcmtlcj0xNjYxOTQ5MzYxLTk3NTgyJnRva2VuPWQzNWRiMDAzNzNjYjE3M2M.q.jpg)
Карта на минните заграждения по време на Втората световна война пред Южното българско Черноморие от нос Емине до нос Коракя.
![10 (1)](https://filterdigest.com/wp-content/plugins/phastpress/phast.php/c2VydmljZT1pbWFnZXMmc3JjPWh0dHAlM0ElMkYlMkZmaWx0ZXJkaWdlc3QuY29tJTJGd3AtY29udGVudCUyRnVwbG9hZHMlMkYyMDE2JTJGMDElMkYxMC0xLmpwZyZjYWNoZU1hcmtlcj0xNjYxOTQ5MzYwLTI2ODY5JnRva2VuPTY5ODBhNDI5YjlhOTYyYmM.q.jpg)
Днес корабът лежи на средна дълбочина около 35-39 метра под крен от 45 градуса. Възвишение от дъното е 14 метра. Корабът е добре запазен. Носовите котви са на местата си. Свободно може да се влезе в надстройката и трюмовете, които са празни. На палубата има огромни лебедки, виждат се няколко лодбалки. В Кърмата са оплетени скъсани рибарски мрежи.
Максимална дълбочина: 40 м
Течение средно : 1-2 възела
Видимост, слаба : 5 м <
Опасности : Дълбочина, течение, преминаващи морски съдове
Filter Digest
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
No Comment